1 、战略调整背景：恒驰汽车此前的人员架构是按同步研发9款车型配置的 ，但鉴于疫情及市场原因
，公司进行战略调整，降本增效 ，集中资源确保恒驰5的生产交付
，以及恒驰7的研发量产。

2
、恒驰工厂裁员情况：恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60% ，部分员工已被约谈
，还有一部分将进入休假 。工厂裁员通常意味着减产停产，对后续销售会产生连锁反应
。早在今年8月份 ，恒大天津工厂就传出了停产的传闻，尽管恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称生产正常
，但此次裁员表明工厂运营确实面临困境。

3、早在8月份，恒大天津工厂就传出了停产的传闻 ，但恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称“目前天津工厂生产正常
，恒驰5量产正有条不紊推进中 。”交付情况：10月29日，恒驰汽车官方发布消息称 ，恒驰5正式开启交付
，首批100台
。

1 、恒大汽车两年交付1000辆车，亏损840亿元 ，目前处于关键转折阶段
，未来走向取决于能否解决资金问题并重拾市场信心。发展历程与现状 高光时刻：2021年上海车展上，恒大汽车提出500万辆的年销量目标 ，展现出宏大的造车愿景 。

2
、恒大汽车首席财务官潘大荣在中报会上表示
，造车这件事上，恒大集团2019年投入147亿元 ，2020年上半年投入30亿元，预计2020年下半年投入27亿元
，预计2021年投入90亿元
。即使不计算此前在贾会计身上砸了水漂的8亿美元（约56亿元），恒大汽车三年里的投入依然高达294亿元。

3、黎明前夜——新能源汽车“回归市场 ，退烧止痛 ”2019年
，新能源汽车市场在经历了地方补贴取消的波动后，正逐步消化库存并迈向无补贴时代 。这一过程中 ，市场呈现出回归常态 、趋于理性的态势
，预示着新能源汽车产业即将步入新的发展阶段。

4
、022年，吉利汽车新能源汽车售出387万辆 ，同比翻了三倍
，销量占比由去年同期的2%进一步提升至29%
。 不过，新能源业务增量不增利。以极氪为例 ，极氪去年以接近2万辆的销量惊艳世人
，亏损却也从2021年的10亿元扩大到20亿元左右，这样的情形与“蔚小理
”如出一辙：卖得越多亏得越多 。

恒驰汽车虽已复产 ，但未来之路充满挑战，能挺多久取决于资金、市场 、技术等多方面因素
，目前难以准确预估时长
。 以下是对恒驰汽车当前状况及未来挑战的具体分析：恒驰汽车当前状况复产情况：恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产，恒驰汽车总裁刘永灼表示 ，公司将全力加快恒驰5的生产及交付
，并持续推进后续车型的研发生产。