1、斯巴鲁：即便基本确定以官方平行进口方式引进手动挡WRX
，也未借北京车展提升曝光度，因其清楚自身小众品牌地位 ，认为喜欢和不喜欢的人不会因车展而改变购买决策
。处境不乐观但仍坚持参展的品牌东风英菲尼迪：2023年在中国市场销量仅为5060辆
，处境相当危险，但仍坚持参展并发布了全新的概念车Vision Qe。

2 、相比还有精力
、财力参展的车企品牌而言 ，这些未出现在北京车展和已经失去入场资格的品牌更让人唏嘘 。同时
，也让参与北京车展的一些品牌清晰地看见，在这场车企狂欢盛宴的背后藏着随时被行业淘汰出局的惨烈结局
。在本届车展中 ，一汽奔腾、东风雪铁龙 、东风标致
、斯巴鲁、斯柯达等品牌缺席本届北京车展。

3 、024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行
，在中国国际展览中心朝阳馆设立的零部件展区举办日期为4月25日-27日，总展出面积23万平方米 。展会主题：2024北京车展以“新时代 新汽车”为主题 ，聚焦汽车产业创新发展与技术变革
。

4
、024北京车展以“新时代
，新汽车 ”为主题，集中展示了国产新势力在新能源、智能化领域的突破 ，成为自主品牌技术输出与市场扩张的重要平台。

5 、豪华品牌：且看变与不变的辩证法 借用《脱口秀大会第三季》的比赛主题——是终点也是起点，今年北京车展上豪华汽车品牌展台的表现
，也可以借这个句式形容：作为汽车消费的金字塔塔尖，豪华车是汽车消费的终点也是起点 ，充分竞争是市场进化的终点也是起点
，只是，过程当中轮流上演着变与不变的辩证法 。 一叶足以知秋
。

6
、要知道 ，融资对于新势力而言直接关乎着生死
，因此这也成为了威马汽车得以活下去并进入第一梯队的底气。而威马也在获得此次融资后，全力冲刺科创板 ，基本已经确定将在2021年初登陆 。

1、【懂车之道产品】2024北京车展期间
，起亚索奈正式发布上市，这是一台油车 ，定位为小型SUV车型
，新车共计推出2款车型，售价区间为19-09万元
。据悉 ，新车是由起亚汽车印度公司与起亚位于韩国的全球研发总部共同开发和设计。下面，在车展和大家一起来看看新车 。

具体来看
，5月份韩系车销量最高的车型依然是伊兰特，以8550辆的销量夺得韩系车销量冠军 ，连续两个月跌破万辆销量大关
，同比减少24%。不过伊兰特也是韩系车中唯一一款在小销量上拿得出手的车型，占据了韩系车市场销量的40%的份额
。

现代汽车在全球销量呈现冰火两重天态势 ，中国市场成为其决胜关键。具体分析如下：全球市场销量下滑
，中国市场逆势增长现代汽车全球5月份销量同比下降39%至275万辆，但在韩国本土 ，得益于雅尊 、伊兰特以及捷尼赛思G80等车型的热销
，销量同比增长5% 。在中国，由于疫情得到有效控制 ，被抑制的购车需求得以释放
。

现代ix35作为一款韩系紧凑型SUV
，曾经面临销量困境，月销不足3000辆。然而 ，经过价格调整和产品升级后，其销量实现了显著增长
，现月销已达18320辆 。