换标不能拯救一汽奔腾，解决质量问题
、提升产品竞争力才是关键
。以下是对这一观点的详细阐述：一汽奔腾现状惨淡一汽奔腾作为一汽的自主品牌 ，与旗下的一汽大众和一丰田等合资品牌相比
，销量表现差距巨大。以八月份为例，整个奔腾品牌共售出4500多辆 ，而一汽大众旗下的宝来单月销量就达到8万辆
，是奔腾销量的四倍 。

1、一汽奔腾x40的缺点主要包括以下几点：方向盘转向阻尼过小：在标准模式下，方向盘转向手感偏轻 ，高速行驶时驾驶中心感不佳
，有发飘的感受
。制动性能一般：在地面温度26摄氏度环境下，100km/h时速刹车到停的距离为420米 ，这一成绩在同类车型中属于一般水平。

2 、奔腾X40存在动力
、悬挂、内饰 、电子设备和油耗等方面的缺点和毛病 。动力系统问题：部分车主反映
，该车在加速时发动机响应不够迅速，特别是满载或爬坡时 ，动力输出不足
。另外，冷启动时发动机噪音较大
，这可能和发动机调校或润滑系统有关。

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、发动机响应和噪音问题：部分车主反映在加速时，发动机响应不够迅速 ，特别是在满载或爬坡时
，明显感觉到动力输出不足 。冷启动时，发动机噪音较大 ，并且在驾驶过程中随着转速提升
，噪音问题也会愈发明显
。

4、以上就是奔腾x40的主要优点，接下来继续聊聊奔腾x40的缺点：方向盘转向阻尼过小。标准模式下方向盘转向手感偏轻 ，运动模式下稍沉一些
，但是在高速行驶时，驾驶中心感不好 ，有发飘的感受 。绝对制动成绩一般
。

悬架支撑性不足。奔腾x40车型总体定位舒适家用
，但是悬架系统调教过于软，当以较高速度过弯是 ，整个车身侧倾十分严重，驾驶员过弯信心完全受挫 。初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时
，只能轻缓地向油门踏板施加动力请求，稍微用力过度 ，动力就会粗鲁地往前窜
，动力输出在初段极其突兀
。

奔腾x40停产主要是因为产品的市场反响太差导致。以下是关于奔腾x40的相关介绍：车型定位：奔腾X40定位于一款小型SUV车型尺寸为4310mm*1780mm*1680mm轴距为2600mm 。